吹抜けにナスノスの電動メカでバルーンシェードを取り付けました。
この現場の窓の大きさは３ｍ４０㎝あり、トーソーやタチカワの電動メカでは
３ｍまでしか対応していないし、サイレントグリスならば高いのでナスノスを
使いました。
ナスノスのシェード用電動メカは2タイプあり、巾６ｍまで対応している
ＲＳ5005と
３ｍまでで重さ3キロまでのＲＳ5030です。
こちらは、長さは３ｍを超えますが、レース地で軽いためＲＳ5030のメカで
対応してくれました。
ナスノスの良さは、データはしっかりしていて、小さい会社なので融通が
きくところです。
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２００１年１０月に倒産した大阪のレールメーカー・エスエム工業の電動の
シェード用の部材が割れて、「その部品をさがしています」と２０１２年
１１月１６日のブログに書いたところ、親切な同業者がおられまして、
部品４個とコードを送っていただきました。
エスエム工業は川島織物（現川島織物セルコン）がOEMをしていたため、
ｼｪｰﾄﾞ類でも良く使われていて、メカ的にもいいものでした。
倒産後は商品をフェデポリマーブルが引き継いでいたので、フェデにも
川島にも聞いたのですが、在庫はないということでした。
１１年前になくなったメーカーの部材をもっている同業者がいることにも
びっくりですが、私のブログをみてわざわざ連絡してきてくてたことに感激しました。
七角形のボウウインドウに更に両端に６５㎝幅の出入りドアがありドレープレースとも
６台とも電動のバルーンシェードになっていました。この窓１窓で４００～５００万円は
したと思われます。
この部品がなければ、他社のメカでしなければならないので、トーソーに見積依頼をすると
「トーソーではできない」とのことで関連会社のサイレントグリスで見積をとるように言われました。
サイレントグリスに電動で見積をとると１台メカと縫製だけで１５０万円ぐらいでしたが、
サイレントグリスのメカではコーナーのところに昇降コードをもってくることができないのです。
そういうことを思うと、このメカは今でもいい商品でモーター部分は全く問題ありませんでした。
結局、部品がみつかったのでわずかな修理費と、新しい生地の交換だけですみました。
本来ならば、メカごと交換した方がかなりの売り上げになったのですが、お客様のために
ブログを使わせて頂いて、全国の同業者に呼びかけて１１年前に倒産した会社の部品を
手にいれることができたことが、私なりに満足感がありました。
部品を提供していただいた業者以外にも、金属メーカーの部品などを調べて頂いて、
「こういうのはどうでしょうか」と教えて下さった業者もありました。
私の周りには親切な同業者が多いので、ほんとに感謝しています。
生地はマナトレーディングのパリス６１３ レースは川島織物セルコンのFT5339 です。
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